我国疆域辽阔，境内有着大量的山河湖泊，因此交通网络的构建离不开一座座大桥的建设。我国桥梁技术一直处于世界顶尖水平，而虎门大桥是广东省的地标之一，东连虎门威远，西至南沙，横跨了珠海口。这座大桥建成于香港回归前夕，是广东省重要的交通枢纽。这就导致了虎门大桥成为了我国最堵的大桥，每逢节假日一连堵上十个小时都是家常便饭，但是许多司机又不得不经过这座大桥，无奈只能储备饮食在桥上打“持久战”。
虎门大桥全长15.76公里，投资近30亿元，是全国跨径第二的悬索桥，贯穿港珠澳深四地的重要交通枢纽。为各地交通缩短了约120公里的行程，对珠江三角洲乃至整个广东省的经济发展都有着至关重要的作用。但是这20年来，随着我国经济的高速发展，原定通车辆12万的虎门大桥已经渐渐跟不上时代的发展。春节期间，虎门大桥的日车流量高达13.1万次，高峰时期甚至可达16万次，每日都呈现堵车现象。为了缓解这一现状，虎门大桥作为莞佛高速的一员，成为了我国第一个设立红绿灯的高速。
但是红绿灯只是一个治标不治本的方法，今年年中，虎门二桥有望竣工，虎门大桥的堵车现状将得以缓解。虎门二桥建造于2014年，全长12.89公里，东起广州南沙，西端直连沿江高速。而与虎门大桥不同的是，原本六车道的虎门大桥将在虎门二桥上升级为八车道，建成之后无论规模还是运输效率都将超过虎门大桥。虎门二桥的建造共投资112亿元，预计2019年5月得以完工。届时，虎门二桥将分担虎门大桥极大的一部分压力。
虎门二桥的建成，将使得一度堵塞的珠江三角洲地区，陆路运输重新获得生机。虎门二桥顺利通车之后，粤港澳三地会形成一个国际化的城市群，一个“一小时经济圈”的雏形逐渐形成。对于各地经济、人流、物流等多方面有着重要的促进作用。
虎门二桥建成之后，南沙到东莞的距离又将减少10公里，大大增加了行车效率。其中最高兴的还是长期堵塞在虎门大桥上的司机们，只需再忍耐半年的时间，就会与虎门大桥的堵车说再见。重新进入一个高速的时代，无论是工作、生活还是旅游，都大大提升了便捷程度。
